W
varför behöver en högtalare en crossover?
Om en högtalare flera Chassi då måste man dela upp frekvenserna på ett sådant sätt att varje förare bara får de frekvenser som den används för. Detta görs med den så kallade switchen. Delningen är vanligtvis inbyggd i högtalaren och är inte synlig från utsidan.
Uppdelningen görs vanligtvis med kondensatorer, induktorer och motstånd, dessutom finns det ibland säkringar och zenerdioder för överbelastningsskydd. Dessa switchar är då passiva switchar. En 3-vägs högtalare har då 3 chassi, ett baschassi, ett mid-range chassi och ett diskantchassi (t.ex. en dome diskanthögtalare, så kallad på grund av sin konstruktion (dome = halvklot).
En möjlighet skulle vara att bygga med en 3-vägs delningsfilter och delningsfrekvenserna (delningsfrekvenserna) 800 Hz, 3000 Hz: 20-800 Hz för basen, 800-3000 Hz för basen mellanregister, 3000 till 20000 Hz för diskanthögtalare.
Du kan hitta fler delningsfrekvenser i HiFi-Kunskap under punkten "Separationsfrekvensinformation".
Tyvärr är det tekniskt inte möjligt att bygga en crossover med bara ett fåtal komponenter som utför en 100 procent separation vid de angivna frekvenserna. Många delningsfilter dämpar signalerna från delningsfrekvensen, t.ex. B. 12 dB vardera oktav, i exemplet ovan skulle baschassit återge 1600 Hz-frekvensen vid 1/8 av volymen, samtidigt som mellanregisterdrivrutinen, som återger den med full volym. Ljudvågorna överlagras och resulterar i en vågig frekvenskurva, varvid denna krusning också har andra orsaker.
Det finns även högtalarboxar av typen "basreflexhus", i vilket fall istället för basreflexöppningen ett annat baschassi utan röstspole (passivt resonerande) används.
Följaktligen försöker man uppnå största möjliga kantbranthet, följande värden per oktav är vanliga: 6dB, 12dB, 18dB, 24dB. Det finns också Utjämnare med lutningar på 96dB/oktav, som används som delningsfilter, men som vanligtvis sätter flera Förstärkare i förväg (Bi-ampning Etc.). Aktiva högtalare har även inbyggda delningsfilter och ofta en separat förstärkare för varje förare, men här är det lättare att använda branta backar - värden på runt 24 dB är inte ovanligt.