facteur d'amortissement: Le facteur d'amortissement est le rapport entre le impédance du haut-parleur et la résistance de sortie de l'amplificateur. Un facteur d'amortissement élevé affecte principalement la reproduction des graves, qui devient plus contrôlée, plus sèche et plus précise. D'autre part, un amortissement élevé dans la zone de la Fréquence de résonance bien sûr aussi la profondeur d'un système.
Conclusion : Le facteur d'amortissement est une grandeur qui a un aspect dans la relation entre Amplificateur et haut-parleurs.
Le facteur d'amortissement est un nombre sans dimension, par ex. B. 200. Le facteur d'amortissement représente le rapport de résistance du haut-parleur à l'ensemble du circuit.
Le circuit se compose de :
- ceux résistance interne de l'ampli
- la résistance du câble du câble du haut-parleur et vice-versa
- la résistance de contact aux contacts respectifs. Cette résistance de contact doit être aussi faible que possible et n'est donc généralement pas prise en compte.
- toutes les résistances en série dans le croisement
- autres câbles dans le boîtier ou les pistes conductrices. L'influence de ces variables peut généralement être ignorée, sinon la construction est de toute façon inutile.
- la résistance CC du bobine mobile des Châssis
- finalement l'impédance de la bobine mobile du châssis
Le facteur d'amortissement reflète désormais le rapport entre l'impédance de la bobine mobile du conducteur et la somme de tous les autres composants (énergivores) du circuit.
Plus le facteur d'amortissement est élevé, meilleur est le "rendement" et plus Prestation peut être transporté jusqu'au haut-parleur.
Si un amplificateur a un transformateur de sortie, i. A. Avec les amplificateurs à tubes, le facteur d'amortissement est généralement faible.
Les bonnes valeurs sont par ex. B. Des valeurs à partir de 50, pour spécifier des valeurs limites exactes, cela ne sert à rien, cela dépend trop du réglage du châssis, qu'un facteur d'amortissement trop faible ait vraiment un effet audible ou non.
Dépendance en fréquence du facteur d'amortissement :
Un facteur d'amortissement élevé fonctionne principalement dans les plage de transmission d'un haut-parleur en remplaçant la tension générée par le haut-parleur par induction par la tension la plus basse possible Résistance courts-circuits, c'est-à-dire que le châssis "freine" électriquement. milieu et haut-parleur vais-je. A. loin d'elle résonance naturelle actionnés, ont également tendance à générer des tensions d'induction plus faibles, de sorte que les effets ici sont bien moindres.
Les valeurs réalistes dans ce cas seraient 4 Ohm Impédance LS à une impédance de croisement de 0,5 ohm, de sorte que le facteur d'amortissement est déjà limité à 8 - quel que soit le facteur d'amortissement que l'amplificateur aurait théoriquement. Dans ce cas, il suffit tout à fait que l'amplificateur ait un facteur d'amortissement théorique d'environ 30.
Influence de la résistance de bobine de la bobine mobile :
La résistance DC (courant continu) de la bobine série dans la passive est particulièrement importante à prendre en compte lors de la discussion du facteur d'amortissement Crossover pour le châssis de basse. Comme de très grandes inductances sont nécessaires, la longueur de l'enroulement est telle bobine très grande (résistance potentiellement élevée). Afin de maintenir la résistance à un niveau bas, des bobines à noyau de ferrite bon marché sont souvent utilisées (le matériau du noyau augmente le flux magnétique et donc l'inductance), mais elles saturent à des niveaux de puissance élevés et se déforment donc davantage. Les bobines à air (pas de matériau de noyau) sont idéales en termes de distorsion, mais elles sont extrêmement grandes, chères et ont une impédance élevée (de telles bobines pour la gamme des graves peuvent peser plusieurs kilos). Un compromis sont les bobines de noyau de transformateur ou les soi-disant "bobines à zéro ohm". Ces modèles sont très chers et ne sont pratiquement pas utilisés du tout dans les LS conventionnels ; en particulier, les bobines extrêmement complexes de zéro ohm (résistance CC extrêmement faible) peuvent également saturer à des niveaux de puissance élevés (distorsions).
Facteur d'amortissement et cases actives :
Cette considération ne s'applique qu'aux haut-parleurs passifs - avec des haut-parleurs actifs, toute discussion sur le facteur d'amortissement est superflue, car le fabricant a installé l'amplificateur et le châssis dans un seul boîtier et vous ne pouvez pas le mesurer ou l'influencer, contrairement aux haut-parleurs passifs, vous pouvez par ex. B. utiliser un câble plus épais.
Pour le fabricant d'enceintes actives, cependant, le problème est tout autre : ici, le facteur d'amortissement peut avoir un effet beaucoup plus important, puisque l'impédance de croisement est éliminée et l'impédance du câble peut également être minimisée - ou pour le dire autrement :
Le problème de "qu'est-ce qu'un facteur d'amortissement élevé apporte à la dernière étape, lorsque la résistance de la bobine est si énorme » parle clairement de concepts actifs, au moins pour la gamme des basses. Ici, l'amplificateur est couplé directement au châssis (seule la résistance du câble est
pertinent), ce qui assure un bien meilleur contrôle du mouvement de la membrane.
Exemple:
Un haut-parleur fait 8 ohms, il est relié à un amplificateur avec une résistance interne de
1 ohm connecté. Vous ne savez pas comment se forment les 8 ohms du haut-parleur car vous ne connaissez pas le crossover. Ensuite il faut calculer : 8 ohms / (1 ohm (pour l'ampli) + 1 ohm (pour le câble) = 4. Le facteur d'amortissement est de 4. C'est une mauvaise valeur.